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　　一般把完成一次吸氣、壓縮、做功和排氣的過(guò)程稱為內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。對(duì)于叉車活塞式內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。對(duì)于活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次完成一個(gè)工作循環(huán)，稱為叉車四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。單缸四沖程汽油機(jī)經(jīng)歷了活塞上下往復(fù)各兩次的四個(gè)沖程，完成了由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣等過(guò)程所組成的一個(gè)工恤環(huán)。接著，曲軸依靠飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，上述四個(gè)沖程又重復(fù)進(jìn)行，周而復(fù)始地一個(gè)又一個(gè)的工作循環(huán)使汽油機(jī)連續(xù)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)并輸出功率。

　　四沖程叉車柴油機(jī)和叉車汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。但在進(jìn)氣過(guò)程中，柴油機(jī)吸人氣缸的是純空氣，柴油在壓縮沖程終了時(shí)噴人氣缸，形成可燃混合氣?；旌蠚獠皇强侩娀鸹c(diǎn)燃，而是靠它自身溫度的升高，達(dá)到自燃，又稱壓燃。所以，為了使噴入氣缸內(nèi)的柴油能夠迅速和氣缸內(nèi)的空氣混合并著火燃燒，必須采用比汽油機(jī)大的壓縮比。

　　內(nèi)燃機(jī)的主要性能指標(biāo)內(nèi)燃機(jī)的性能主要用它的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性表示。在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品出廠的銘牌和使用說(shuō)明書中使用人員了解內(nèi)燃機(jī)的性能，都標(biāo)注有代表性的性能指標(biāo)，以便于，達(dá)到正確合理使用的目的。

　　(1)有效轉(zhuǎn)矩。內(nèi)燃機(jī)飛輪上對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，稱為有效轉(zhuǎn)矩。它是指燃料在氣缸內(nèi)燃燒發(fā)熱、膨脹做功所產(chǎn)生的力，除了克服各部分摩擦阻力和驅(qū)動(dòng)各輔助裝置(水泵、液壓泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)等)，之外，最后在飛輪上可以供給外界使用的轉(zhuǎn)矩。單位通常用NO

　　(2)有效功率。內(nèi)燃機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外所做的功，稱為有效功率，單位為KW.

　　我國(guó)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的不同用途規(guī)定有四種標(biāo)定功率，其名稱定義和主要用途如下：

　?、?5min功率。為內(nèi)燃機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15 min的最大有效功率。適用于叉車、汽車、摩托車、摩托艇等叉車維修用途內(nèi)燃機(jī)的功率標(biāo)定。

　?、?h功率。為內(nèi)燃機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1h的最大有效功率。適用于工業(yè)用拖拉機(jī)、工程機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)車、船舶等用途內(nèi)燃機(jī)的功率標(biāo)定。

　?、?12h功率。為內(nèi)燃機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)12h的最大有效功率。適用于農(nóng)業(yè)用拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)排灌、內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)河船舶等用途內(nèi)燃機(jī)的功率標(biāo)定。

　?、艹掷m(xù)功率。為內(nèi)燃機(jī)允許長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率。適用于農(nóng)業(yè)排灌、船舶電站等用途內(nèi)燃機(jī)的功率標(biāo)定。還需指出，在標(biāo)定任一功率時(shí)，必須同時(shí)標(biāo)定出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速稱為標(biāo)定轉(zhuǎn)速。